近些年，自由行、自駕游受到越來越多消費者的青睞，也出現(xiàn)了很多問題。比如，旅行社減少景點、增加購物、降低餐飲標準、導游服務不到位、沒有盡安全保障義務致使游客受傷等。同時，因天氣、突發(fā)狀況等不可抗力原因導致旅游者與旅行社發(fā)生糾紛的也很多。

自駕游涉及租車等服務，糾紛也逐漸增多。租車中，消費者對車輛狀況了解不清楚，很容易租到“問題車”或者“糾紛車”，不僅影響旅途安全，在車輛使用完畢交付過程中，也會與租車公司產(chǎn)生一些糾紛。比如，出現(xiàn)事故或者損傷時責任難以界定，押金難退或者租車公司趁機亂收費。

省消保委建議：十一出行期間，消費者接受租賃、代理等服務時，要選擇有資質的經(jīng)營者，注意簽訂合同并認真查看，明確約定雙方責任及相關費用，以及遇到意外狀況時的應對措施。一旦出現(xiàn)爭議，應及時保存相關證據(jù)，回家后，第一時間按照合同與經(jīng)營者交涉或尋求相關維權部門幫助。

以上是2018年中國新能源汽車所取得的銷量成績，由此也可以看出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊保持高速發(fā)展之中。但是，對于很多新能源汽車的消費者或者是新能源汽車潛在消費者來說，他們購買新能源汽車，尤其是純電動汽車似乎并不是“心甘情愿的”，而這其中又是為什么呢？

純電動車幾年前的弊病目前依然存在

相信很多人都知道，動力系統(tǒng)是汽車的靈魂，而作為以電能驅動車輛的純電動汽車來說，由于其基礎設施建設依然不是很完善，所以在充電方面始終受到廣大消費者的擔心。

對于很多消費者來說，他們買純電動車只是想擁有一個綠牌，但是值得注意的是，純電動車離不開充電樁。而充電樁需要固定車位，這就限制了很多人，如果沒有固定車位就會私自拉線造成安全隱患。另外在高速服務區(qū)或者小區(qū)充電樁數(shù)量不多，在急用車的情況下，一般的充電樁都是慢充

4-9個小時，即使是快充也要1小時左右，如果車主遇到急用車的情況，充電慢的弱勢就暴露無遺。所以純電動汽車在使用上的局限性要遠遠大于燃油車。

由于純電動汽車充電時間較慢，所以這也就對車輛本身的續(xù)航里程有了更高的要求。但是，事實上純電動汽車不僅續(xù)航里程低于燃油車，而且部分企業(yè)還存在著夸大宣傳續(xù)航里程的問題。例如駕駛員在駕駛車輛時免不了經(jīng)常開空調、手機充電以及周末出個遠門，再加上遇到滿載情況，續(xù)航里程就會大打折扣，萬一在路上沒有電，并且找不到充電樁，將是一件很麻煩的事。

另外，純電動汽車對于電池衰減問題一直是一項需要攻克的技術難關，目前市面上也沒有很好的解決辦法。一般情況下市面上電池種類以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，它們的壽命與能量密度、低溫性、安全性等都有關系，充放電可以達到2000次以上。不過很多車型開到3年后電池衰減程度就比較大了，續(xù)航遠跟不上平時代步需求。所以，這也給純電動車消費者帶來了很大的困然。

最后，還有一個問題值得注意，那就是二手車問題。新能源二手車作為二手車市場的“新生力量”，除了存燃油車普遍存在的問題以外，還面臨著一些特殊的“個性問題”。比如保值率低、殘值評估標準不完善、流通渠道缺乏等。據(jù)悉，從目前二手車市場中反映的情況來看，新能源二手車殘值相比燃油車普遍偏低，很多車型3年保值率都在50%以下。

由此我們可以發(fā)現(xiàn)，由于純電動汽車目前還存在著諸多現(xiàn)實問題，所以很多消費者在購買純電動汽車時憂心忡忡。但是，既然是擔心，為什么他們還要購買純電動汽車呢？

機動車搖號是消費者購買新能源汽車的重要因素

如果我們仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，目前我國私人購買新能源汽車出現(xiàn)最多的是在大城市中。對此很多人可能會產(chǎn)生疑問，因為大城市中的消費者購車預算往往會比較多，并且選擇的大多是合資品牌車型。而現(xiàn)在我國的新能源汽車多以自主品牌車型為主，那么為什么大城市中的人會出現(xiàn)那么多購買自主品牌新能源汽車的消費者呢？其實提到這個問題，就不得不提到大城市中的機動車購車搖號政策。（以下?lián)u號政策以北京市為例）

幾年前，隨著城市擁堵問題日趨嚴重，我國很多大城市均推出了機動車購車搖號政策，消費者如果需要購買汽車需要先提交申請，然后參加搖號。在該政策下，消費者想要獲得一張機動車號牌難上加難。所以，很多有“先見之明”的消費者在幾年前就果斷放棄了參加燃油車搖號，轉而將目光投向了獲取號牌難度低一些的純電動汽車。而且，北京市目前執(zhí)行機動車尾號限行政策，而新能源汽車不受尾號限行政策的影響，所以這也在一定程度上給新能源汽車的車主帶來了一定的便利性。

由此可以看出，在新能源汽車消費者主要來來自大城市的背景下，很多消費者購買純電動汽車的主要原因并不是自愿，而是因為受到政策的影響。但是，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，所以在將來還會有更多的消費者選擇購買新能源汽車。那么如何能讓消費者自愿購買純電動汽車呢？

續(xù)航里程是關鍵

正如我們前文所說，由于目前我國的基礎充電設施建設還不是很完善，所以這對車輛本身的續(xù)航里程有一定的要求。而且在新能源二手車回收方面，也需要車企能夠推出相應的回購計劃。那么，在目前的市場中究竟有沒有一款能夠滿足要求的車型呢？

在這里，小編認為騰勢

500這款車的續(xù)航里程或許可以滿足很多消費者的使用。騰勢是中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪與世界老牌豪華車型制造商戴姆勒以50：50的比例合資建立騰勢新能源汽車企業(yè)，而騰勢500是今年騰勢汽車基于騰勢400推出的改款車型，新車與老款車型相比，最大的不同就是將綜合續(xù)航里程提升到了451km。另外，在充電時間上，雖然其慢充9小時，快充1小時的數(shù)字與一些在售車型相比顯得有些慢，但是如果考慮到其續(xù)航里程比較長的因素，所以其充電次數(shù)也就相應的更少。

另外，除了續(xù)航里程之外，這款車還有諸多亮點之處。其中，在外觀方面，騰勢

500采用了全新的前臉設計，取消了原有的前格柵和過多的鍍鉻裝飾，并且搭配“虎眼”設計的LED頭燈，看上去更加科幻，十分新穎。前保險杠部分，該車型的下部格柵采用了貫穿式黑色面板，內部融入了兩根鍍鉻飾條，精致感有所提升。另外，封閉式前臉中央置入了品牌徽標，下方為隱藏式充電接口，按壓車標就會向上打開。

而在車身側面部分，騰勢500雖然與老款車型基本保持一致，但是溜背造型設計很有層次感，而與戴姆勒集團聯(lián)合設計制造的標識同樣出現(xiàn)在騰勢500車上，進一步彰顯新車不同的身份。

最后，在車尾部分，騰勢

500的全新LED尾燈擁有新樣式的燈組結構，并且采用了黑底式設計，看上去更具運動感。而其保險杠底部采用了與車頭呼應的黑色面板+鍍鉻條的組合，鍍鉻條輪廓與護目鏡類似，勾勒出了車尾的底部輪廓。

現(xiàn)在很多人在買車時對外觀十分重視，所以顏值高的車一下子成為爆款也成為了習以為常的事。但事實上當我們買了車之后，更多的時間里我們是在車內的，而外觀則是讓別人去欣賞，所以一款車的內部同樣更值得關注的。

與上一代車型相比，騰勢

500的內飾設計風格變化并不大，其主要變化還是在配置和使用便利性上進行了升級，并且在人性化設置上有許多進步的。其中，其采用的12.3英寸TFT全液晶組合儀表是一個亮點，兩塊圓形儀表分別為剩余里程和實時能耗，而圓形儀表兩邊是能與中控大屏實現(xiàn)雙屏互動的信息欄，能將導航、車輛狀況和娛樂信息集中顯示在儀表盤。

同時，騰勢

500的中控大屏也是這款車內部的一大特色，其多媒體系統(tǒng)包含內容比較豐富，導航、音樂、藍牙電話等功能應有盡有。而且這款車在空調控制區(qū)域設置了實體按鍵，這有效的解決了老款車型盲操空調不便利的情況。

而在空間部分，騰勢500的表現(xiàn)依然搶眼。目前消費者對車內乘坐空間越來越重視，而由于該款車型的車身尺寸長寬高分別為4672mm、1850mm以及1642mm，軸距達到了2880mm，所以乘坐起來非常寬敞。

而在置換方面，騰勢推出了心安二手車政策，規(guī)定了騰勢二手車由騰勢授權經(jīng)銷商售出，而回購價格不會低于車主購買新車時開票價格的50%，如果車輛里程較短，年限較低，車況良好，回購價格將會更高。而當二手車的銷售工作交給騰勢經(jīng)銷商店后，購買二手車的消費者也可以按照放心的價格購買二手車，可以說該項政策從根本上保證了騰勢二手車公平合理的價格。

在產(chǎn)品質量方面，騰勢“心安二手車”通過由經(jīng)過專業(yè)培訓的騰勢二手車檢測技師進行108項專業(yè)檢測，并且二手車全部使用騰勢汽車原廠配件，無涉水、火燒事故，無重大結構性損傷，杜絕了車輛品質不過關的情況發(fā)生，讓消費者可以購買到合格的車輛。

而在售后服務方面，心安二手車一年或兩萬公里的保修服務、一年內二十四小時免費道路救援服務也再一次打消了消費者對于售后服務方面的擔憂。可以說，心安二手車規(guī)定的四項政策完全可以解決消費者對于二手車之前的擔心。

綜合來看，在目前騰勢500的續(xù)航里程顯然已經(jīng)超過了大部分在售車型，而且這款車在其他方面的表現(xiàn)也值得點贊。最重要的是，騰勢推出的心安二手車政策搭建了全面的二手車檢測和銷售服務，打消消費者的購買新能源二手車的疑慮，真正實現(xiàn)二手車流通的閉環(huán)。

編輯點評：在很多消費者眼中，新能源車型只是一個“占號神器”，在限號城市里能獲得更加優(yōu)惠便利的政策。但是，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，純電動汽車已經(jīng)成為了很多消費者考慮的車型。但是，由于目前基礎設施建設尚不完善，所以有些消費者購買純電動汽車或是“無奈之舉”。當然，隨著技術的發(fā)展，我們也相信在未來像騰勢500這樣的超長續(xù)航純電動車一定能夠為你帶來更多想象力。

復雜的市場環(huán)境下，客戶的一次嘗試對租車企業(yè)彌足珍貴

“2003年，在當時復雜的租車環(huán)境下，我們抱著試一試的的態(tài)度與首汽租車開始了合作，方式很簡單，首汽租車應我們的要求，買了兩臺嶄新的車輛長租給我們，并從第三方服務公司為我們推薦了兩名司機。我們之后長達15年的合作就是這么開始的。”這家跨國企業(yè)最早接洽首汽租車的車輛采購負責人李經(jīng)理在談到與首汽租車的合作時仍然記憶猶新。

2003年到2010年這幾年間,雙方的合作默契不斷增加，該企業(yè)的采購量從最初的兩臺，逐漸增加至二十幾臺，服務的范圍雖在北京地區(qū)，但采購的數(shù)量幾乎是他們當?shù)匦枨蟮?0%。首汽租車作為國內最早一批從事租車行業(yè)的老牌國企，以在企業(yè)長租領域豐富的服務經(jīng)驗，以及自身優(yōu)質的、穩(wěn)定的服務, 不斷受到該企業(yè)內部用戶的好評。

市場需求在變化，能解決問題的租車企業(yè)才有發(fā)展

2011年開始，隨著該企業(yè)在國內業(yè)務的擴大，在京外的需求格外突出?！拔覀儺敃r采購的供應商都是當?shù)氐囊恍┬」?，供應商?shù)量繁多，企業(yè)總部在北京，供應商卻在外地，給管理帶來了很大的困難，導致采購成本不斷增加。”面臨企業(yè)需求變化與租車市場能力不足的現(xiàn)象，李經(jīng)理說道，“當時的我們，急需一家租賃公司能夠解決全國用車的問題?！?/p>

而此時的首汽租車，正在向全國化發(fā)展。憑借之前穩(wěn)定的合作與默契，首汽租車先后為該企業(yè)在福建、廣西、江蘇、天津等地區(qū)的車輛需求提供了服務。通過這一次合作，首汽租車為該企業(yè)整合了一部分規(guī)模小的、不合規(guī)的供應商。截止2013年，兩年時間內，該企業(yè)從首汽租車的采購量增至八十余臺，雙方合作又上了一個臺階。

行業(yè)在飛速發(fā)展，企業(yè)革新方能引領潮流

時間來到2014年，出行市場風云變幻。彼時的租車市場雖仍以長租業(yè)務為主，但長租市場的年復合率已降至11%，長租市場接近飽和，短租市場正在飛速增長。也是從2014年開始，首汽租車開始實施“國際化、互聯(lián)網(wǎng)化以及混合所有制”發(fā)展戰(zhàn)略，通過創(chuàng)新重資產(chǎn)O2O模式，打造B2B2C業(yè)務鏈，搭建全新運營模式，差異化設計產(chǎn)品，自主研發(fā)技術平臺，引入市場化運行機制，廣泛尋求戰(zhàn)略合作，在技術能力、業(yè)務規(guī)模、品牌影響力等方面得到了顯著提升。首汽租車從原先只在北京提供地域性服務，到如今在全國70多個城市開設直營分公司，門店及網(wǎng)點超過900個，車隊規(guī)模逾6萬輛，開設國際租車業(yè)務，覆蓋140多個國家，超過3700個站點。

“目前我們在華全國約有近百家分子公司與辦事處，首汽的網(wǎng)點可90%覆蓋，所以我們新的合作又被激活了。截止到目前，我們采購數(shù)量達到了100余臺，采購總額約5000余萬元，是我們目前在華地區(qū)最大的汽車租賃供應商。”李經(jīng)理在談到目前與首汽租車的合作時說，“當然，我們看重的不止是網(wǎng)點覆蓋，首汽租車企業(yè)長租、自駕短租、車隊管理系統(tǒng)為我們提供了多樣化的服務產(chǎn)品,滿足了我們不同的出行需求。其次首汽租車特有的直營分公司模式有著其他公司無法比擬的內部管控能力、系統(tǒng)支持能力，為我們提供服務的同時減少溝通成本,讓我們能夠享受到穩(wěn)定的服務。最重要的是，從成本節(jié)省的角度，使我們的采購方式也跟著發(fā)生了變化，從之前的單純壓低租價的方式，改為通過首汽一整套的車隊管理解決方案，滿足我們用車需求的同時，降低了成本?！?/p>

結語：回顧15年該跨國公司與首汽租車的合作歷程，首汽租車始終傳承和踐行著國賓級服務標準，在市場飛速發(fā)展時，整合各方優(yōu)質資源，以不斷創(chuàng)新的精神應對市場需求的變化，全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)化、國際化，真正成為企業(yè)共赴前程的伙伴。正是因為如此，首汽租車在贏得客戶信賴的同時，也贏得了國內長租市場龍頭的位置，也正是因為有這樣的企業(yè)存在，國內租車市場得以良性健康的發(fā)展，能夠讓企業(yè)及個人享受到便捷的出行方式。

但用車需求不斷被細化，市場隨之如細胞般分裂增殖，租車行業(yè)正在成為當今最熱門、最具發(fā)展前景的行業(yè)之一，租車企業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來，問題也隨之出現(xiàn)，各家租車企業(yè)服務能力良莠不齊，各地區(qū)服務質量缺乏統(tǒng)一標準等問題都亟待解決，長租市場考驗著租車企業(yè)對車輛的成本控制、車輛保養(yǎng)、維修、事故處理、司機培訓，以及由此造成的時間成本損失等一系列追加問題的解決能力。

在此情況下，作為國內租車行業(yè)的元老級人物，首汽租車提出了樹立租車行業(yè)“價值用車”的標準，構建競爭壁壘；改變行業(yè)粗放發(fā)展，亟待以價值用車概念引領升級；針對行業(yè)亂象，樹立價值用車的行業(yè)服務標準，同時增加B端用戶價值用車多元化的體驗?！皟r值用車”，其價值不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略層面，更體現(xiàn)在服務細節(jié)中。首汽租車率先提出構建多元價值的理念，制定了具有針對性的高標準服務。對長租市場，首汽租賃確定了“為企業(yè)提供整合出行解決方案的資源型服務商”定位，通過自身成熟體系和管控能力，為企業(yè)提供定制化的一站式出行解決方案。

目前，首汽租車自有車隊規(guī)模6萬輛，是國內汽車長租領域的龍頭企業(yè)，已開通國內服務城市73個、門店及網(wǎng)點900+個，境外覆蓋150多個國家、3700個站點。并初步形成了包括駕駛員服務管理體系、車輛服務管理體系、用車服務管理體系等在內的完善的服務體系和服務標準。首汽租車首席運營官魏東表示，“隨著國際化的程度越來越高，中國租車行業(yè)也只有不斷提升自身的服務標準，才能在國際化的激烈競爭中占據(jù)主動?！?/p>

出游

出游租車要選有資質經(jīng)營者認真看合同

【問題】“十一”來臨，旅游出行成為消費者首選休閑方式。但旅行社旅游服務履行不到位，或因天氣、突發(fā)狀況等不可抗力原因導致旅游者與旅行社發(fā)生糾紛的也很多。

此外，自駕游涉及租車等服務糾紛逐漸增多，有成為消費熱點趨勢。租車中消費者對車輛狀況知之甚少，容易租到“問題車”或者“糾紛車”，萬一出現(xiàn)事故或者損傷時責任難以界定，押金難退或者租車公司趁機亂收費的現(xiàn)象使消費者有苦難言。

【消費提示】出行期間，消費者接受租賃、代理等服務時，應選擇有資質的經(jīng)營者，注意簽訂合同并認真查看，明確約定雙方責任及相關費用，明確遇到意外狀況時的應對措施。在合同存續(xù)期間，一旦出現(xiàn)爭議，應及時保存相關證據(jù)，回到住所地后，第一時間按照合同與經(jīng)營者交涉或尋求相關維權部門幫助。

購物

福利中心“洗腦式營銷”游說九旬老人簽約

【案例】省消保委接南京消費者張女士投訴，稱其于今年4月至溧陽某老年福利中心參觀。營銷人員明知消費者有視力障礙，無法閱讀合同，依然用“洗腦式營銷”手段說服其簽訂合同，并交納16000元。張女士回寧后被醫(yī)生告知身體狀況不宜長途奔波、入住外地福利院，遂要求退款。省消保委聯(lián)系后，對方否認營銷中存在的問題，同意退款，但收取50%違約金。省消保委認為，消費者是90多歲的老人，在陌生環(huán)境中判斷力與決策力相對較弱，“半強制”銷售行為違背了消費者真實的意志。經(jīng)調解，該中心同意辦理退款13000元，消費者表示滿意。

【消費提示】老年消費市場繁榮的背后也要提防“陷阱”。省消保委建議老年消費群體理性消費，不要輕信各類廣告，購買商品后保存好相關票據(jù)和資料；子女等親屬也應給予老年人多些關心與照顧。如遇到經(jīng)營者恐嚇、欺騙等手段，一定要及時報警或撥打民生熱線舉報，消費者收到脅迫簽訂的合同自始無效。

購房

消費者曾有還款逾期房產(chǎn)銷售人員稱可“幫忙解決”？

【案例】消費者湯女士夫妻二人2017年通過南京某公司赴山東乳山濱海新區(qū)看房。消費者告知銷售人員其家庭在2017年曾有過還款逾期，可能不能辦理貸款，但銷售人員稱可以幫助解決此事。夫妻兩人遂交納定金11萬元。2018年2月發(fā)現(xiàn)貸款遲遲未辦，經(jīng)詢問該公司稱無法辦理銀行貸款。同年1月，夫妻兩人因家庭矛盾離婚。湯女士的收入無法支付余下的房款金額，遂協(xié)商退房。雙方無法達成一致，遂投訴至省消保委。銷售人員不承認行為過程，反復強調是消費者未真實披露信息情況。在省消保委工作人員的普法教育下，南京某公司退還湯女士定金約6萬元，消費者表示滿意。

【消費提示】房產(chǎn)銷售、裝修及租賃糾紛依然是近期消費糾紛的熱點。在選擇服務方時，應選擇具有資質、口碑較好的企業(yè)，簽訂合同時多加注意，防止落入“陷阱”。

『雷諾Clio RS概念車實車圖』

　　根據(jù)海外媒體曝光的實車圖片我們能夠看到，這款概念車的外觀極具侵略性，相比Clio普通版最明顯的變化在于更寬大的輪拱造型和更具運動范兒的側裙。新車依然由雷諾運動部門設計，因而在車身細節(jié)處進行了運動化改造，前翼子板后部加入了通風口以便更充分的冷卻剎車盤，尾部則安裝了突出的后擾流板提升下壓力。

『現(xiàn)款雷諾Clio R.S. 220 Trophy』

　　動力方面，Clio RS概念車將搭載1.6T四缸發(fā)動機，最大功率輸出有望超過Clio R.S. 220 Trophy車型，達到253馬力（186kW），峰值扭矩或高于280Nm。性能數(shù)據(jù)方面作為參考，現(xiàn)款Clio R.S. 220 Trophy車型0-100km/h加速時間為6.6秒，極速可235km/h，而Clio RS概念車則有可能超越這一數(shù)據(jù)。另外據(jù)雷諾官方透露，Clio RS概念車發(fā)布后若收到的反饋較積極，那它將極有可能推出量產(chǎn)版。

從本次發(fā)布的預告圖來看，Griffith的外觀線條十分優(yōu)雅，狹長的發(fā)動機艙設計讓這款車看起來又十分動感，其還配備了個性的運動輪圈。據(jù)悉，這款車采用了大量的碳纖維材料進行打造，目前的測試車重量僅僅為1150kg。

在動力系統(tǒng)部分，這款車搭載的是一臺V8發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率超過400馬力。在這樣的動力加持之下，Griffith從靜止加速到100km/h的時間在4秒之內。據(jù)悉，這款車的售價大約在6.5萬英鎊起，約合人民幣62萬元。